Běžné závady benzinových motorů přívěsných motorů: Odírání válce

Benzínový motor je jednou z důležitých součástí přívěsného motoru. Při jeho používání dochází k různým poruchám a jednou z nich je odírání válce. Ohledně tohoto druhu poruchy řekla příslušná osoba z výrobce přívěsného motoru toto:
Odírání válce je jev horních a spodních škrábanců v oblasti, kde je vnitřní povrch vložky válce v kontaktu s vratným pohybem pístu. Obecně k fenoménu odírání válců často dochází během přestávky-po generální opravě motoru; k některým dochází také při běžném provozu. . Když je válec vytažen, obvykle se na vnitřním povrchu vložky válce objevují mírné stopy-jako tahové stopy a silné tahy-jako tahové stopy se objevují jen zřídka. Většina namáhaných částí je na dvou stranách vložky válce kolmo k ose pístního čepu. Většina poškozených částí válce je vložka válce (vnitřní plocha), píst (vnější plocha) a pístní kroužek (vnější kontaktní plocha).
Základní příčinou poškození válce je místní suché tření mezi vložkou válce a třecím kroužkem pístu. V důsledku toho se nerovnosti na kovovém povrchu vzájemně dotýkají. Působením vysokého zatížení se nerovnosti deformují a při vzájemném pohybu vzniká velké množství třecího tepla, které nerovnosti taví a spojuje a následně roztahuje, tvoří škrábance a úlomky opotřebení. Kovové úlomky opotřebení jsou zapuštěné na povrchu pístu (neexistuje žádný mazací olej, který by je smyl), což poškrábe stěnu válce.
Faktorů, které ovlivňují tah válců, je mnoho a situace je složitější. Souvisí to především s pracovními podmínkami motoru (teplota a zatížení), spoluprací mezi pístem a vložkou válce a odpovídajícími materiály. Klíčem k ovlivnění odírání válců je však-záběh motoru během období záběhu-.