Jehlový ventil přívěsného karburátoru

Jehlový ventil a plovák jsou spojeny dohromady, když plovák oleje bude plavat, posuňte jehlový ventil nahoru, zasuňte se do otvoru pro olej, jehlový ventil je rozbitý, vyteče olej, jeden vyměňte. V praktickém použití není poruchovost karburátoru často nízká.

Existují dva hlavní důvody:

1, protože všechny provozní vlastnosti motoru souvisí s karburátorem, jako je zrychlení, přechod, spotřeba paliva a tak dále. Proto se při posuzování příčiny výpadku výkonu motocyklu často mísí porucha elektrických dílů nebo jiných mechanických dílů s karburátorem a karburátor je vyměněn za poruchu karburátoru. Například porucha filtru způsobí, že nečistoty zablokují karburátor a nový karburátor je odstraněn, ale základní problém není vyřešen.

2. Problémy s kvalitou souvisejících dílů značně zkracují životnost karburátoru. Například snížení čistoty, zvýšení opotřebení částí karburátoru a tak dále. Několik běžných poruchových jevů karburátoru motocyklu jsou: potíže se startováním, nestabilita při volnoběhu, špatný přechod, nedostatek výkonu, únik oleje, vysoká spotřeba paliva, výše uvedené pouze vybraly poruchu karburátoru pro analýzu. Ale ve skutečnosti z pohledu celého stroje existuje mnoho faktorů způsobujících výše uvedený poruchový jev. Potíže při startování: porucha systému zapalování, změna vzdálenosti elektrod zapalovací svíčky atd. způsobí potíže při startování. Například nestabilita při volnoběhu: továrna na motocykly, aby se snížil zvuk hlavy válců motoru, je mezera ventilů motoru často nastavena příliš malá, což má za následek zhoršení stavu sání motoru a výfuku, nestabilitu volnoběhu nebo dokonce žádný jev volnoběhu. Uživatelé by jej měli analyzovat konkrétně podle stavu závady vozidla.