Způsob manipulace pro abnormální pneumatický provoz přívěsného motoru

Při běžném používání přívěsného motoru je snadné mít abnormální aerodynamiku. Jakmile tedy k tomuto jevu dojde, jak se s ním máme vypořádat? V tomto ohledu výrobci přívěsných motorů říkají toto:
Nejprve zkontrolujte hladinu paliva v palivové nádrži. Bylo zjištěno, že i když hladina paliva není dostatečná, je stále v přijatelném rozmezí. Odšroubujte odvzdušňovací šroub na uzávěru palivové nádrže, aby zůstal odblokovaný. Použijte měkký vzduchový vak v palivové hadici k načerpání paliva do karburátoru. Tlačítko nouzového zastavení lodního motoru je zablokováno v provozní poloze. Vzhled dvou zapalovacích svíček nevytváří karbon a je poškozený. Několikrát upravte polohu škrtící klapky a několikrát zatáhněte za zapalovací lanko, abyste vypustili vzduch z potrubí.
Po výše uvedených pokusech stále nešlo nastartovat. Původně bylo podezření, že karburátor lodního motoru byl zablokován, proto byl karburátor odstraněn ke kontrole. Po rozebrání karburátoru bylo zjištěno, že karburátor není špinavý, ucpaný, ale jev přitahoval pozornost kontrolorů a inženýrů. Karburátor byl plný mazacího oleje a nebyl cítit zápach benzínu. . S podezřením, že s palivem v palivové nádrži není něco v pořádku, jsem pomocí měkkého vzduchového vaku v palivové hadici odčerpal část paliva z palivové nádrže za účelem kontroly a zjistil jsem, že palivo nemá žádný zápach benzínu a barva je jasně žlutá jako mazací olej. .
Obecně řečeno, palivo používané v běžných přívěsných motorech je směs benzínu a mazacího oleje. Směšovací poměr je benzín:motorový olej=25:1 po dobu-záběhu stroje (10h). Po době-záběhu, tj. po 10 hodinách, je směšovací poměr benzín:motorový olej=50:1. Posádka na palubě po dotazu inspektorů nevěděla, jaké palivo stroj používá, natož jeho směšovací poměr, a někteří dokonce doplňovali naftu do palivové nádrže. Dalším bodem je, že posádce není jasná funkce a použití odvzdušňovacího šroubu na uzávěru palivové nádrže. Je velmi pravděpodobné, že odvzdušňovací šroub byl delší dobu vyšroubován, což způsobilo odpaření benzínu v palivové nádrži a zůstal pouze mazací olej, což způsobilo, že motor člunu nemohl nastartovat.